国融资管东湖快语｜武汉“2元”火车重开：城市的速度里有温度

国融资管

湖北日报评论员常少华

一抹复古绿国融资管，正将汉口和武昌连接得更紧密。

11月1日，汉口站至武昌站的往返绿皮火车正式回归，票价仅需2元，运行时间低至19分钟。同样的线路若乘坐地铁，需42分钟，票价为5元；若乘坐动车，时长相近但票价高出5元。这趟绿皮车的增开不是多此一举，而是为市民提供了一项更实惠和更便利的选择。

这趟列车开在早晚高峰时段国融资管，途经黄鹤楼、长江大桥、晴川阁等地标性建筑，乘客可以开窗欣赏江景与城市风光。当浓郁怀旧风的绿皮车穿江而过，乘客早上可看漫天朝霞中的江滩，晚上可见灯火璀璨的黄鹤楼——这样的浪漫体验，不仅会成为武汉人民的日常，还会吸引更多外地游客乘坐体验，成为武汉的又一文旅“顶流”。

这是武汉铁路公交化的重要一步。此次加开的列车，贯穿汉口、武昌、武汉东三大车站，全程票价仅4元，比坐动车便宜11元，精准覆盖早晚出行高峰期的运行时间。对往返于光谷和汉口的上班族而言，这一举措将大大减轻通勤费用和堵车造成的不便。

长江、汉江穿城而过，是武汉作为江城的一大地理特色。这会给武汉的交通结构带来一些特殊性，也相应带来更大的改造空间。武汉作为超大城市，随着城市的发展建设，对通行效率的要求还会持续提升。精准捕捉市民的出行需求是没有止境的，尤需城市管理者跟上时代的步伐，填补更多新需求的“空白”。

这些治理的细节，就藏在市民的日常生活里。你想到了、做好了，城市的温度自然就有了。绿皮火车相比动车、高铁会慢点，但相比地铁会更快。以前，武汉人想不到还可以坐火车上班。如今，这一兼具情怀与舒适的通勤方式，将成为这座城市的特色和名片。

除了“2元”绿皮火车，武汉还有许多特色交通路线。在光谷，乘坐“赛博朋克”的悬挂式光谷空轨，乘客可以通过玻璃地板感受这座城市的科技魅力。每天凌晨四五点，武汉四处的“惠农公交”便繁忙起来，载着城郊的菜农们赶往城区的各大菜市场，让这些肩挑重担的老人们可以更方便地进城。

无论是地铁、公交国融资管，还是轻轨、火车，都成为织密这座城市活力的重要因子。它们可以很高级也可以很普通，可以快也可以慢，但只要有人需要它们，它们就有存在的意义。每一条特殊的线路，都是为了一些特殊的需求而存在。城市发展得越快越好，最终是为了让所有生活在这座城市的人，一个也不落下，都能获得发展带来的实惠。

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